টেকসই ও সাশ্রয়ী মহাসড়ক নির্মাণে বিটুমিনের বদলে কংক্রিটে ঝুঁকছে সরকার

বাংলাদেশে মহাসড়ক নির্মাণে বিটুমিনের বদলে কংক্রিট ব্যবহারের দিকে ঝুঁকছে সরকার। পরীক্ষায় দেখা গেছে, কংক্রিট সড়ক অধিক টেকসই, রক্ষণাবেক্ষণে কম খরচ হয় এবং ভারী যানবাহন ও জলাবদ্ধতার চাপ সামলাতে সক্ষম।

সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের (সওজ) তথ্য অনুযায়ী, বিটুমিন সড়ক নির্মাণে প্রাথমিক খরচ কম হলেও এর আয়ুষ্কাল স্বল্প এবং বারবার সংস্কার দরকার হয়। বিপরীতে কংক্রিট সড়ক ২০-৩০ বছর পর্যন্ত টেকসই থাকে এবং রক্ষণাবেক্ষণ প্রায় শূন্য।

এলেঙ্গা-হাটিকামরুল-রংপুর মহাসড়কের ৯০ কিমি অংশে কংক্রিট ব্যবহার হয়েছে, যা চার বছরে কোনো মেরামতের প্রয়োজন হয়নি। একইভাবে ঢাকা-সিলেট করিডোরে পরীক্ষামূলক ১১ কিমি কংক্রিট সড়কে প্রায় ৫৪ কোটি টাকা সাশ্রয় হবে বলে ধারণা। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কংক্রিট সড়ক শুধু প্রকৌশলগত নয়, অর্থনৈতিক ও কৌশলগত দিক থেকেও কার্যকর সমাধান। ভারতসহ অনেক দেশ ইতোমধ্যেই জাতীয় মহাসড়কে এ পদ্ধতি গ্রহণ করেছে।